КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава

Если представить для себя, что один и тот же капитал и произ­водит, и перевозит, то оба эти акта относятся к непосредствен­ному производству, а воззвание, в том смысле, как мы его рас­сматривали до сего времени, т. е. перевоплощение продукта в средства, когда продукт принял окончательную форму для КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава употребления, форму, применимую для воззвания, — началось бы только после того как продукт был бы доставлен к месту собственного предназначения. Более позже поступление платежей к этому капиталисту в от­личие от другого капиталиста, сбывающего собственный продукт здесь же на месте, свелось бы к другой форме, к использованию боль­шего количества основного капитала КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава, о чем тут еще речь не идет. Нужно ли капиталисту А на 100 талеров больше орудий, чем капиталисту В, либо же ему необходимо иметь излишние 100 талеров для доставки собственного продукта к месту предназначения, на рынок, — это одно и то же. В обоих случаях требуется боль­ший основной капитал КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава, больше средств производства, которые потребляются в конкретном процессе производства. С этой точки зрения, как следует, тут будто бы взят не имманент­ный [собственно обращению] случай; он относится к рассмотре­нию различий меж главным и обратным капиталом.

[4) ИЗДЕРЖКИ Воззвания. ВСЕОБЩИЕ УСЛОВИЯ ПРОИЗВОДСТВА В ИХ ОТЛИЧИИ ОТ Особых Критерий ПРОИЗВОДСТВА]

Но сюда КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава привходит один момент: издержки воззвания, которые не заложены в ординарном понятии воззвания и нас тут еще не касаются. Об издержках воззвания, вызываемых обраще­нием как экономическим актом (как производственным отноше­нием, а не как конкретным моментом производства, как это имеет место в случае издержек, связанных со средствами транспорта и связи), речь КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава может идти исключительно в связи с процен­том и в особенности — в связи с кредитом. Воззвание, как мы его рассматриваем, есть процесс перевоплощения, высококачественный про­цесс [движения] цены, как он выступает в разных фор­мах: в форме средств, в форме процесса производства (процесса роста цены), в форме КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава продукта, в форме оборотного перевоплощения продукта в средства и дополнительный капитал, — по­скольку в рамках этого процесса перевоплощения как такого, этого перехода из 1-го определения в другое, появляются но­вые определения. Издержки воззвания не непременно имеют место, к примеру, при переходе от продукта к деньгам. Они могут быть равны нулю КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава.

Так как, но, само воззвание вызывает расходы, само просит дополнительного труда, оно выступает включенным в процесс производства. С этой точки зрения воззвание выступает в ка­честве момента конкретного процесса производства. При производстве, конкретно рассчитанном на потребление и пускающем в обмен только избытки, издержки воззвания ка­саются только КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава излишков, а не основного продукта. Чем в основном создание основано на меновой цены, а следо­вательно на обмене, тем большее значение получают для него физические условия обмена — средства связи и транспорта. Капитал по собственной природе стремится выходить за всякие про­странственные границы. Потому создание физических критерий обмена — средств связи и транспорта КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава — становится для капи­тала необходимостью в совсем ином масштабе: уничтоже­ние места средством времени. Так как непосред­ственный продукт может быть реализован большенными партиями на отдаленных рынках только по мере сокращения транспорт­ных расходов и так как, с другой стороны, средства сообще­ния и транспорт сами могут КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава быть сферой роста цены, сферой труда, используемого капиталом, только при наличии массового обмена, в итоге которого возмещается не только лишь нужный, да и добавочный труд, — постольку производ­ство дешевеньких средств транспорта и связи есть условие произ­водства, основанного на капитале, и потому создается капита­лом. Всякий труд, который требуется для того, чтоб КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава пустить в воззвание готовый продукт — в экономическом воззвании продукт находится только тогда, когда он попадает на рынок, — представляет собой, исходя из убеждений капитала, подлежащее преодолению ограничение, точь-в-точь как и всякий труд, требующийся в качестве условия процесса производства (сюда относятся, к примеру, издержки, связанные с безопасностью КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава обмена и т. д.).

Аква путь представляет собой самоходный, самодвижущий путь торговых народов κατ' εξοχήν [vi]. С другой стороны, су­хопутные пути сообщения находились сначало в ведении общин, а потом в течение долгого времени — в ведении прави­тельств; они представляли собой незапятнанный вычет из произведен­ного продукта, погашаемый из совокупного добавочного про КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава­дукта страны, но не составляющий источника богатства страны, т. е. не покрывающий свои издержки производства. В первона­чальных азиатских самодовлеющих общинах, с одной стороны, не существует потребности в дорогах; с другой стороны, отсут­ствие дорог закрепляет замкнутость этих общин и потому со­ставляет значимый момент их постоянного КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава долгого существования (как в Индии). Дорожное строительство посред­ством барщинного труда либо, в другой форме, средством налогов есть принудительное перевоплощение части добавочного труда либо добавочного продукта страны в дороги. Для того чтоб отдельный капитал взял это на себя, т. е. создавал бы такие условия процесса производства, которые находятся за КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава рамками конкретного процесса производства, — труд [за­трачиваемый на строительство дорог] должен приносить при­быль.

Пусть имеется некая дорога, соединяющая пункт А с пт В (пусть при всем этом земля ничего не стоит), тогда в ней содержится [V—21] только определенное количество труда, т. е. цены. Индифферентно, выстроил ли дорогу капиталист либо же КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава правительство. Выигрывает ли тут капиталист, создавая для себя добавочный труд, а стало быть, и добавочную цена? Сначала, следует откинуть с дороги все то, что вызывает затруднения и проистекает из ее природы как основного капи­тала. Представим для себя, что дорогу можно реализовать сходу, как сюртук либо тонну КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава железа. Если, скажем, на сооружение дороги было затрачено 12 месяцев, то ее цена равна 12 месяцам. Если общий уровень труда такой, что рабочий может, скажем, прожить в течение года на 6 месяцев объективированного труда, то, как следует, если он выстроил всю дорогу, он мог бы соз­дать себе добавочную цена, равную 6 месяцам труда; либо КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава же, если дорогу строит община, а рабочий вожделеет работать только нужное время, пришлось бы привлечь другого рабо­чего, который проработал бы 6 месяцев. Капиталист же, напро­тив, принуждает 1-го рабочего работать 12 месяцев, а оплачи­вает ему 6. Та часть цены дороги, которая содержит внутри себя его добавочный труд, образует КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава прибыль капиталиста. Та вещественная форма, в какой выступает продукт, совсем не должна мешать обоснованию теории цены средством объективированного рабочего времени.

Но вопрос как раз и состоит в том, может ли капиталист воплотить цена дороги, может ли он воплотить ее стои­мость средством обмена? Этот вопрос, естественно, появляется от­носительно каждого КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава продукта, но в отношении всеобщих критерий производства он воспринимает особую форму. Представим, что цена дороги не реализуется. Все таки дорога строится, потому что она представляет собой нужную потребительную цена. Как тогда обстоит дело? Дорога должна быть по­строена и должна быть оплачена, — так как издержки по сооружению дороги КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава должны быть на нее обменены. Дорога начи­нает существовать только вследствие определенной издержки труда, средств труда, сырья и т. д. Сооружается ли она средством барщинного труда либо средством налогов — это все равно. Но сооружают дорогу только поэтому, что она есть нужная потребительная цена для общества, поэтому, что она нужна обществу во что КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава бы то ни стало.

Правда, это есть добавочный труд, который индивидум должен выполнить, будь то в форме повинности либо в опосредствованной форме налога, сверх конкретного труда, нужного ему для поддержания собственного существования. Но так как этот труд нужен как для общества, так и для каждого индивидума в качестве его КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава члена, то труд по сооружению дороги совсем не есть выполняемый им добавочный труд, а есть часть его необ­ходимого труда, труда, который нужен для того, чтоб он воспроизвел себя как члена общества, а тем и общество в целом, что само является всеобщим условием производитель­ной деятельности индивидума КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава.

Если б рабочее время было полностью потреблено в непосред­ственном производстве (либо в косвенной формулировке: если б было нереально изыскать дополнительные налоги для этой определенной цели), то дорога должна была бы остаться непо­строенной. Если рассматривать все общество как 1-го ин­дивида, то нужный труд сводится к сумме всех особых КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава трудовых функций, обособившихся вследствие разделения тру­да. Этот один индивидум был должен бы, к примеру, затратить столько-то времени на земледелие, столько-то на промыш­ленность, столько-то на торговлю, столько-то на изготовка орудий; столько-то — чтоб возвратиться к нашему примеру — на дорожное строительство и на КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава средства сообщения. Все эти необходимости свелись бы к определенному количеству рабочего времени, которое должно быть ориентировано на разные цели и затрачено на особые виды деятельности. Сколько этого рабочего времени можно затратить, зависело бы от количества рабочей силы (от массы трудоспособных индивидов, образу­ющих общество) и от развития производительной силы труда (от КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава массы товаров, потребительных стоимостей, которая мо­жет быть сотворена трудом в течение данного времени).

Меновая цена, предполагающая более либо наименее разви­тое разделение труда, соответственно степени развития самого обмена, подразумевает, что — заместо того чтоб один индивидум (общество) делал разные работы, затрачивал свое рабо­чее время в разных формах КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава — рабочее время каждого ин­дивида посвящено только нужным особым функциям. Если мы говорим о нужном рабочем времени, то особые, отдельные отрасли труда выступают в качестве нужных отраслей. На базе меновой цены эта обоюдная необходи­мость опосредствована обменом и проявляется конкретно в том, что каждый особый объективированный труд, каждое особым образом КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава специфицированное и материализованное рабочее время обменивается на продукт и знак всеобщего рабочего времени, просто объективированного рабочего времени, — на средства и таким макаром может быть опять обменено на хоть какой особый труд. Сама эта необходимость — изменчива, так как потреб­ности выполняются точно так же, как и продукты и разные трудовые способности КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава. В рамках этих потребностей и нужных работ имеют место колебания в ту либо другую сторону.

Чем более необходимыми становятся те потребности, которые сами появились исторически, которые порождены самим произ­водством, т. е. публичные потребности, сами вытекающие из публичного производства и обмена, — тем посильнее развито действительное достояние. Достояние, если рассматривать КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава его вещественно, заключается исключительно в обилии потребностей. Само ремесло совсем не является нужным рядом с само­стоятельно обеспечивающим свое существование земледелием, использующим прядение, ткачество и т. д. в качестве домашних побочных занятий. Но если, к примеру, само земледелие [V—22] ведется на научной базе, если ему необходимы машины КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава, доставляе­мые торговлей хим удобрения, семечки из далеких государств и т. д., и если при всем этом — что заложено уже в такового рода пред­посылке — сельская патриархальная обрабатывающая про­мышленность пропала, то машиностроительный завод, наружняя торговля, ремесло и т. д. являются для земледелия потреб­ностью. Земледелие может раздобыть себе КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава гуано, пожалуй, только методом вывоза шелковых тканей. Таким макаром, шелко­ткацкая фабрика является уже не созданием предметов роскоши, а созданием, нужным для земледелия. Потому что в рассматриваемом нами случае земледелие уже не находит снутри себя самого, в натуральном виде, условия собственного соб­ственного производства и эти условия в КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава качестве самостоятель­ной отрасли производства есть вне земледелия (при этом совместно с этим вне-его-существованием в круг критерий произ­водства земледелия входят также все те запутанные взаимо­связи, в каких существует это наружное по отношению к земледелию создание), то это и является главной и суще­ственной предпосылкой того, что то, что КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава до этого являлось роскошью, сейчас стало нужным и так именуемая потребность в пред­метах роскоши выступает как необходимость, к примеру, для производства, сначало появившегося как чисто натураль­ное, обусловленное только природой создание.

Это ускользание природной земли из-под всякой отрасли хозяйственной деятельности и перенесение критерий ее произ­водства КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава в находящуюся вне этой отрасли всеобщую связь, —-а отсюда и перевоплощение того, что выступало как излишнее, в нечто нужное, в исторически сделанную необходимость, — есть тенденция капитала. Всеобщей основой всех отраслей производства становится сам всеобщий обмен, мировой рынок, а поэтому и совокупа деятельностей, общений, потребностей и т. д., из которых состоит КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава обмен. Роскошь представляет собой противоположность по отношению к природной необходимости. Нужные потребности являются потребностями такового ин­дивида, который сам сведен к субъекту природы. Развитие производства снимает как эту природную необходимость, так и противостоящую ей роскошь, — вобщем, в буржуазном обще­стве это происходит только в антагонистической форме, так как само КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава это развитие опять-таки только устанавливает тут опре­деленный публичный масштаб в качестве нужного, про­тивостоящего роскоши.

В каком месте следует разглядеть эти вопросы о системе потребностей и о системе работ? Это выяснится в предстоящем.

Вернемся сейчас к нашей дороге. Если она вообщем может быть построена, то это обосновывает КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава, что общество располагает рабочим временем (живым и объективированным трудом) для ее сооружения.

{Конечно, тут предполагается, что общество следует верному инстинкту. Оно могло бы съесть семечки, бросить поля необработанными и строить дороги. Тогда общество не выпол­нило бы нужного труда, ибо оно не воспроизвело бы себя, не сохранило бы КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава себя средством этого труда в качестве живой рабочей силы. Либо жива рабочая сила может быть и прямо умерщвлена, как это было изготовлено, к примеру, Петром 1, для того чтоб выстроить Петербург. Подобного рода вещи сюда не относятся.}

Но почему же, когда появляется создание, основанное на меновой цены и КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава разделении труда, дорожное строительство не становится личным предприятием отдельных лиц? Ведь там, где оно осуществляется государством при посредстве налогов, оно не является личным предприятием отдельных лиц. Сначала: общество, объединенные индивиды могут располагать при­бавочным временем на постройку дороги, но только будучи объединены. Объединение всегда является суммированием той части рабочей КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава силы, которую каждый индивидум наряду со своим особым трудом может израсходовать на дорожное строи­тельство, но это не только лишь суммирование. Из того, что объеди­нение сил отдельных индивидов множит их производительную силу, совсем не следует, что все они вкупе обладали бы этой чис­ленно возросшей рабочей силой, если б они КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава не работали сов­местно, если б, как следует, сумма их рабочих сил не до­полнялась тем излишком, который существует только благодаря их объединенному, комбинированному труду, существует только в самом этом труде. Этим разъясняется насильный сгон народа в Египте, Этрурии, Индии и т. д. на принудительные стройки и принудительные публичные работы КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава. Капитал до­стигает подобного объединения другим методом, присущим ему методом обмена со свободным трудом.

{То событие, что капитал имеет дело не с разобщен­ным, а с комбинированным трудом, подобно тому как он уже сам по для себя является социальной, комбинированной силой, — есть тот пункт, который, может КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава быть, следует разглядеть уже тут, при анализе общей истории появления капитала.}

Во-2-х: население, с одной стороны, может быть доста­точно развито, а, с другой стороны, поддержка, получаемая им благодаря применению машин, — так велика, что оказы­вается лишней сила, вытекающая только только из вещественного, массового объединения (вдревности же всегда имело место это КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава общее действие принудительного труда), а нужна относительно наименьшая масса живого труда.

{Чем больше создание основывается еще на ординарном фи­зическом труде, на применении силы мускулов и т. д., короче — на физическом напряжении и физическом труде индивидов, тем в основном повышение производительной силы за­ключается в их массовом совместном КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава труде. В эру ремесла, являющегося наполовину искусством, появляется противополож­ное явление: обособление и индивидуализация, мастерство одиночного, но некомбинированного труда. В собственном реальном развитии капитал сочитает [V—23] массовый труд с ма­стерством, но делает это таким макаром, что массовый труд утра­чивает свою физическую мощь, а мастерство существует КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава не в ра­бочем, а в машине и в фабрике, действующей как единое целое средством научной композиции людей и машин. Публичный дух труда получает свое беспристрастное существование вне отдель­ных рабочих.}

Может образоваться особенный класс строителей дорог, который применяется государством [vii], либо же для этой цели употребляется часть случаем незанятого населения вкупе КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава с определенным количеством мастеров-строителей и т. д., которые, но, ра­ботают не в качестве капиталистов, как более качественные слуги. (О категории этого качественного труда и т. д. следует сказать впо­следствии.) Рабочие являются в данном случае наемными рабочими, но правительство употребляет их не в качестве таких КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава, как наем­ных слуг.

Для того чтоб капиталист взялся за дорожное строитель­ство на деловых началах, за собственный счет {если правительство произ­водит подобные работы с помощью муниципальных подряд­чиков, то делается это все таки всегда средством барщинного труда либо налогов}, нужны разные условия, которые все сводятся к тому, что метод КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава производства, основанный на капитале, уже развился до высшей ступени.

Во-1-х: подразумевается определенная величина самого капитала, — капитала, сконцентрированного в руках капита­листа, — дающая возможность выполнить работы подобного объема и при настолько неспешном обороте. Потому тут большею частью применяется акционерный капитал, в форме которого ка­питал достигнул собственной последней формы КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава, где он существует не толь­ко внутри себя, в согласовании со собственной субстанцией, да и положен по собственной форме как общественная сила и публичный продукт.

Во-2-х: от этого капитала требуется, чтоб он приносил проценты, а не прибыль (он может приносить больше чем проценты, но это не является нужным КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава). Этот пункт тут еще не подлежит предстоящему исследованию.

В-3-х: предпосылкой является такое движение на до­роге — сначала коммерческое, — чтоб дорога себя оку­пала, т. е. чтоб та стоимость, которая будет установлена за пользо­вание дорогой, была бы для производителей [пользующихся дорогой] применимой, потому что давала бы им КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава такую производи­тельную силу, за какую они могли бы недешево заплатить.

В-4-х: существование потребляющего богатства, вкладывающего часть собственного дохода в средства передвижения.

Но главное значение имеют две предпосылки: 1) капитал, который может быть вложен в это дело в требующемся размере и который удовлетворяется процентом; 2) для производитель­ных капиталов КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава, для промышленного капитала должно быть вы­годно оплачивать стоимость дороги. Так, к примеру, 1-ая желез­нодорожная линия меж Ливерпулем и Манчестером стала производственной необходимостью для ливерпульских торгов­цев хлопком и еще более — для манчестерских фабрикантов.

{Конкуренция может в большей мере вызвать необходимость в строительстве, к примеру, стальных дорог в КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава таковой стране, где существовавший ранее уровень развития ее производительных сил еще не вынуждал к этому. Вопрос о воздействии конкурен­ции меж цивилизациями относится к разделу о международном обмене. Тут в особенности сказываются цивилизующие воздействия капитала.}

Капитал как такой — предполагая, что он имеется в нуж­ном размере — будет сооружать дороги исключительно в КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава том случае, если сооружение дорог станет необходимостью для производи­телей, в особенности — для самого производительного капи­тала; станет для капиталиста условием получения прибыли. И тогда дорога станет выгодной. Но в этих случаях уже подразумевается значимый обмен. Это все та же двойственная предпосылка: на одной стороне достояние страны в КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава достаточной степени концентрируется и перебегает в форму капитала, для того чтоб сделать подобные работы в виде процесса уве­личения цены капитала; на другой стороне довольно боль­шие масштабы обмена и препятствия, чинимые ему недочетом средств сообщения, ощущаются в достаточной степени, для того чтоб капиталист мог воплотить цена дороги (по КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава частям и поштучно в течение определенного времени) как такой (т. е. ее внедрение).

Все всеобщие условия производства, такие, как дороги, каналы и т. д., упрощают ли они воззвание, либо вообщем впер­вые делают его вероятным, либо же наращивают производительную силу (как, к примеру, оросительные сооружения и т. д КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава. в Азии, вобщем, создаваемые правительствами также и в Европе), — для того чтоб их создавал капитал, а не прави­тельство, представляющее общество как таковое, — предпо­лагают высшее развитие производства, основанного на капи­тале. Изъятие публичных работ из прерогативы страны и переход их в сферу работ, производимых самим капиталом, указывает, до какой степени КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава реальное общество конституиро­валось в форме капитала. Какая-нибудь страна, к примеру Соединенные Штаты, может даже в производственном отноше­нии чувствовать необходимость стальных дорог; невзирая на это, конкретная выгода, [V—24] извлекаемая созданием из существования стальной дороги, может быть так нич­тожна, что авансирование для этой цели КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава капитала было бы не чем другим, как потерей средств. Тогда капитал перекладывает эти расходы на плечи страны, либо же правительство, там, где оно по традиции все еще занимает господствующее положение по отношению к капиталу, располагает льготами и властью для того, чтоб вынудить всех капиталистов отдавать часть их дохода, но не КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава их капитала, на такие общеполезные работы, ко­торые являются совместно с тем всеобщими критериями производства и которые потому не являются особым условием для какого-либо отдельного капиталиста; и до того времени пока капитал не принял форму акционерного общества, он стремится всегда только к достижению особых критерий роста собственной КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава стои­мости, а общие для всех условия он в качестве государственных потребностей взваливает на всю страну. Капитал решает только прибыльные — с его точки зрения — операции.

Правда, время от времени он рассуждает неверно, и, как мы увидим, он обязан так рассуждать. В таких случаях капитал произ­водит вложения, которые не окупаются либо же КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава окупаются только тогда, когда они до известной степени обесценятся. Потому в почти всех предприятиях первоначальное вложение капитала представляет собой убыточное вложение, 1-ые предприни­матели погибают, и только во вторых либо в третьих руках, когда авансированный капитал сократился в итоге обесценения, выходит прибыль. Вобщем, само правительство, и все, что КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава с ним так либо по другому связано, принадлежит к этим вычетам из дохода, так сказать, к издержкам употребления — для инди­вида, к издержкам производства — для общества. Сама дорога может так прирастить производительные силы, что возни­кает такое движение по ней, с помощью которого она сейчас оку­пается. Могут стать КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава необходимыми такие работы и издержки, кото­рые исходя из убеждений капитала не являются производительными, т. е. находящийся в их добавочный труд не реализуется в качестве добавочной цены методом воззвания, методом обмена.

Если, к примеру, рабочий работает в течение года по 12 часов в день на строительстве дороги, а общественно КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава нужное рабочее время в среднем равно 6 часам, то рабочий [ежедневно] делал добавочный труд в размере 6 часов. Но если дорогу нельзя реализовать за 12 часов, а можно, пожалуй, только за 6, то постройка дороги — неподходящее предприятие для капи­тала, и дорожное строительство не является для него произво­дительным трудом, Капитал обязан иметь возможность реализовать КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава дорогу (срок и метод реализации нас тут не касаются) так, чтоб реализовался и нужный труд, и добавочный труд, либо же так, чтоб из общего фонда прибылей — добавочных стоимо­стей — капиталу досталась такая часть, как если б он сделал добавочную цена. Это отношение нужно будет исследо­вать потом при КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава рассмотрении прибыли и нужного труда.

Высшее развитие капитала имеет место тогда, когда всеоб­щие условия публичного процесса производства создаются не средством вычета из публичного дохода, не средством муниципальных налогов (когда доход, а не капитал выступает в качестве рабочего фонда, и рабочий, хотя он и является, как всякий другой, свободным наемным КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава рабочим, все таки экономически находится в ином отношении), а средством капитала как ка­питала. Это указывает, с одной стороны, до какой степени ка­питал подчинил для себя все условия публичного производства, и потому, с другой стороны, — как капитализировано публичное воспроизводимое достояние и как все пот­ребности удовлетворяются в форме КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава обмена — также и те потреб­ности индивидума, которые положены в качестве публичных потребностей, т. е. те потребности, которые индивидум удовлет­воряет не как обособленно имеющийся в обществе индивидум, а вместе с другими индивидумами (метод ублажения этих потребностей по самой их природе является публичным), — как, стало быть, предметы также КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава и этих потребностей не только лишь потребляются, да и выполняются средством обмена, средством личного обмена.

Что все-таки касается дороги, о которой говорилось выше, то ее постройка должна быть прибыльна так, чтоб определен­ное рабочее время, будучи превращено в дорогу, точно таким же образом воспроизводило бы рабочему его КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава рабочую силу, как если б он использовал ее [например] в земледелии. Цена определяется объективированным рабочим временем, в какой бы форме оно ни объективировалось. Но возможность реа­лизации этой цены находится в зависимости от той потребительной стои­мости, в какой она заключена. Тут подразумевается, что дорога представляет собой предмет КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава потребности для общества, подразумевается, как следует, что она обладает потребитель­ной ценой. С другой стороны, для того чтоб капитал взялся за дорожное строительство, следует представить, что оплачивается не только лишь нужное рабочее время, да и приба­вочное рабочее время рабочего, — как следует, оплачивается прибыль капитала. (Методом покровительственных пошлин, мо КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава­нополий, муниципального принуждения капиталист нередко до­бивается схожей оплаты там, где отдельные участники обмена в критериях свободного обмена оплатили бы в наилучшем случае только нужный труд.)

Полностью может быть, что имеющееся налицо добавочное рабо­чее время не будет оплачено (что, вобщем, может случиться и со всяким отдельным капиталистом). Там, где КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава властвует капи­тал (точно так же, как и при рабстве, при крепостном праве либо же при всякого рода повинностях), абсолютное рабочее время рабочего является для него условием того, чтоб он мог прора­ботать нужное время, т. е. чтоб он мог воплотить себе в виде потребительных стоимостей время, нужное КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава для сохранения его рабочей силы. Во всякой отрасли труда конку­ренция потом приносит с собой то, что рабочий обязан рабо­тать полное время — как следует, добавочное рабочее время. Но может случиться так, что это добавочное рабочее время, хотя оно и содержится в продукте, будет неприменимо к обмену. Для самого КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава рабочего — по сопоставлению с другими наемными ра­бочими — это есть добавочный труд. Для нанимателя это — таковой труд, который хотя и имеет для него потребительную цена, как, к примеру, труд его повара, но не имеет никакой меновой цены, и, как следует, в данном случае для нани­мателя не существует никакого различия [V—25] меж КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава необ­ходимым и добавочным рабочим временем.

Труд может быть нужным, не будучи производитель­ным. Все всеобщие, публичные условия производства — до того времени пока они еще не могут создаваться капиталом как тако­вым на капиталистической базе — оплачиваются потому за счет некой части государственного дохода, за счет казны КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава, а ра­бочие [создающие публичные условия производства] не яв­ляются производительными рабочими, хотя они и наращивают производительную силу капитала.

Итог нашего отступления, вобщем, тот, что произ­водство средств сообщения, создание физических критерий воззвания относится к категории производства основного капи­тала и, как следует, не составляет особого варианта. Од­нако мимоходом для КРИТИКА ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИИ 2 глава нас открылась перспектива, которую тут еще нельзя точно описать: неувязка специфичного отноше­ния капитала к публичным, всеобщим условиям публичного производства в отличие от критерий особого капитала и его особого процесса производства.


krizis-klientskogo-obsluzhivaniya.html
krizis-mashinostroitelnogo-kompleksa-rossii.html
krizis-neizbezhnij-put-kapitalizma.html